3D打印熔模鑄造問(wèn)題解決：對(duì)于熔模鑄造工藝中可能出現(xiàn)的脹殼問(wèn)題，從輕量化處理參數(shù)、型模后處理、設(shè)置通風(fēng)孔、型殼加強(qiáng)以及采用打印的澆注系統(tǒng)等方面可以通過(guò)3D軟件進(jìn)行了優(yōu)化，有效解決型殼脹殼的問(wèn)題。

樹(shù)脂直接熔模鑄造案例總結(jié)，焙燒后殼內(nèi)未見(jiàn)焦油狀殘?jiān)ㄟ^(guò)對(duì)型殼水洗后收集的灰燼觀察，未發(fā)現(xiàn)殘留物。得到的不銹鋼鑄件各項(xiàng)指標(biāo)與采用蠟?zāi)Ｉa(chǎn)的鑄件一致，按照 ＧＢ／Ｔ６４１４標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品尺寸公差為３～４級(jí)，表面粗糙度Ｒａ 為３．２μｍ，鑄件表表面無(wú)缺陷，內(nèi)部探傷無(wú)缺陷。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

熔模精密鑄造是指用易熔材料制成可熔性模型，在其上涂覆若干層的耐火涂料，經(jīng)過(guò)干燥和硬化形成一個(gè)整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過(guò)高溫焙燒，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件。 熔模精密鑄造獲得的產(chǎn)品精密、復(fù)雜，接近于零件后形狀，可不加工或很少加工就直接使用，是一種近凈形成形的先進(jìn)工藝，是鑄造行業(yè)中一項(xiàng)優(yōu)異的工藝技術(shù)，其應(yīng)用非常廣泛。它不僅適用于各種類型、各種合金的鑄造，而且生產(chǎn)出的鑄件尺寸精度、表面質(zhì)量比其他鑄造方法要高，甚至其他鑄造方法難于鑄得的復(fù)雜、耐高溫、不易于加工的鑄件，均可采用熔模精密鑄造鑄得。

在二十世紀(jì)初期，國(guó)外開(kāi)始研究并應(yīng)用低壓鑄造工藝，同時(shí)期，英國(guó)E.H.Lake登記了個(gè)低壓鑄造，主要用于巴氏合金的鑄造。法國(guó)人制定了用于鋁合金和銅合金的計(jì)劃，并首先在鋁合金鑄造生產(chǎn)中得到推廣使用。

第二次爆發(fā)后，隨著航空工業(yè)的發(fā)展，英國(guó)廣泛地采用低壓鑄造生產(chǎn)技術(shù)要求較高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸等輕鋁合金鑄件，并采用金屬性低壓鑄造，大量生產(chǎn)高硅鋁合金鑄件。北美的汽車工業(yè)和電機(jī)工業(yè)又廣泛采用金屬型低壓鑄造生產(chǎn)汽缸、電機(jī)轉(zhuǎn)子等重要鑄件。這樣，低壓鑄造工藝迅速擴(kuò)散到通用機(jī)械、紡織機(jī)械、儀表和商業(yè)產(chǎn)品的領(lǐng)域。

我國(guó)從五十年始研究低壓鑄造，但發(fā)展一直比較緩慢。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，和大量新技術(shù)的采用，在上世紀(jì)末和本世紀(jì)初，低壓鑄造在我國(guó)得到快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)低壓鑄造機(jī)的功能和性能，及使用的穩(wěn)定性和可靠性已經(jīng)接近或達(dá)到水平，被大量用于汽車輪轂、汽車缸蓋等鑄件的生產(chǎn)。